Contact    Informatie    Sitemap    

Rosenbauer Technologie
Een grote groep engineers van Rosenbauer werkt, mede aan de hand van ervaringen van brandweerkorpsen, continue aan innovatieve oplossingen die de inzet van de brandweer veiliger, sneller en doelgerichter maken. Deze oplossingen vinden hun weg in nieuwe technologieën, die worden toegepast in duurzame middelen van hoogwaardige kwaliteit.

Hieronder volgen enkele voorbeelden van baanbrekende Rosenbauer technologieën.

CAFS systemen
Een nieuwe ontwikkeling in blus-techniek is het zogenaamde Compressed Air Foam System, kortweg CAFS genoemd. Dit systeem is standaard beschikbaar voor de Rosenbauer NH30 pomp. In het water wordt in een lage dosering SVM toegevoegd. In deze premix wordt in speciale luchtmengkamers lucht ingevoerd. Zo ontstaat een schuim met hele specifieke eigenschappen. Het verspuiten levert weinig terugslag, omdat de massa vooral uit lucht bestaat. Door het toevoegen van lucht kan er lang gespoten worden met relatief weinig water en schuim. Indien een droog schuim wordt ingesteld met een verhouding van 1:15 kan met 1500 liter water 22.500 liter schuim worden verspoten.

Indien er meer koelend vermogen nodig is kan er beter minder lucht worden toegevoerd, maar zelfs met een verhouding van 1:5 kan nog steeds met 1500 liter water 7.500 liter schuim worden verspoten. CAFS biedt een zeer stabiel schuim met een hoge adhesie. Dit zorgt er voor dat het schuim overal goed blijft plakken. Dit maakt het zeer geschikt voor bescherming van belendende objecten. Voor de CAFS systemen zijn speciaal ontwikkelde Rosenbauer straalpijpen beschikbaar.

Aluminium Technologie
Rosenbauer bouwt de voertuigen van aluminium sinds de introductie op de “Interschutz” in 1994. Op basis van een 3D CAD ontwerp met ondersteunende FEM applicatie wordt een opbouw samengesteld uit gelaserde aluminium plaatdelen.


Er is gekozen voor hoogwaardige aluminiumsoorten, die met een
speciale bout/lijm verbinding tot een zelfdragende, torsiestijve opbouw worden verwerkt. Het gebruikte aluminium AlMg3 is zeewaterbestendig en uitstekend geschikt voor zijn taak. Op deze manier wordt gerealiseerd dat het voertuig met een laag eigengewicht optimale voertuigeigenschappen bezit. Een laag eigengewicht zorgt er ook voor dat met hetzelfde voertuig meer water of manschappen kunnen worden meegenomen. Maar het resulteert tevens in een lager brandstofgebruik en minder banden- en remslijtage. De hoge corrosiebestendigheid is een uitstekende garantie om de voertuigen een optimale levensduur te geven. Waar meer sterkte noodzakelijk is wordt gekozen voor sandwich panelen met een honingraatstructuur. Dit combineert een grote sterkte met een laag eigengewicht.

CAN-bus Technologie
Om elektronische systemen betrouwbaarder te maken zijn de relaissystemen vervangen door de CAN-bus technologie. De stuursignalen zijn met een (data)-bus systeem beschikbaar. Het voordeel is dat de signalen overal op het voertuig ter beschikking staan zonder dat hiervoor een extra schakeling moet worden opgenomen. Dit sluit naadloos aan op de elektrische systemen van het chassis waar CAN-bus al veel langer wordt toegepast. Het bespaart per voertuig honderden meters kabel en geeft een minimum aan contactovergangen. De CAN-bus signalen zijn door het hele voertuig beschikbaar. Op een aantal plaatsen zijn speciale units geplaatst die de spanning naar de verschillende verbruikers sturen. Een groot voordeel van CAN-bus is dat op eenvoudige wijze een storingsanalyse kan worden uitgevoerd, zodat niet urenlang naar een elektrische storing hoeft te worden gezocht.